依頼の圧縮比にする為、シリンダーヘッドはこのまましてピストンヘッドを切削加工、及びノッキング防止等により、おおよそ１０．７〜１１．０以内にしてピストン重量バランスも１ｇ以下にしました。

ヘッドボルトはＲＡＰのスルーボルトを使用してバルブシム調整を行いました。

スルーボルトとデスビギヤートップが干渉する為、デスビトップを切削しました。

ベルト交換、及びリアハブベアリング転がりが重い為、ベアリング交換をしました。

それから、エアコンフィルターの交換、及びＴＡＳ学習値リセットを行いました。

シボレーＶ８ ３５０エンジンのランドクルーザーですが、３ナンバーから１ナンバー貨物へ構造変更してＮＯＸ解除しました。